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2018年汽车投诉榜出炉,长安CS75、本田CR-V、东风标致408占据前三

2019-01-09 09:20:00 互联网

时代财经APP记者 马芳

2018年已经落下帷幕,这一年,车市寒流遍地,厂商矛盾激化,经销商维权事件频频爆发,卖车的一方在维权,买车的一方——消费者也爆出多宗大型维权行为, “机油门”成为2018年汽车行业的关键词之一。其中自2018年初东风本田因新CR-V存在汽油稀释机油并导致发动机机油液位增高的问题曝出后,长安汽车、广汽本田、北京现代等多家自主和合资车企均涉入“机油增多”事件。回顾2018年投诉排行榜,长安CS75以发动机故障导致的3383宗投诉数量占据第一位,东风本田CR-V以1778宗位居第二,另外,东风标致408以1568宗投诉排名第三。整体来看,投诉理由主要集中在发动机故障、轮胎开裂、变速器异响等方面。

3383宗

第一名 长安汽车 长安CS75

投诉焦点:发动机故障 召回方案不合理

概况:回顾下2018年一整年的汽车投诉榜,长安CS75发动机故障导致投诉量激增从而位居榜首。据统计,有效投诉多达3383宗!在这3383宗的投诉当中,CS75的消费者反映最多的还是发动机机油增多的问题,主要还是集中在1.5TGDI的车型中,另外还有漏油、尾气管冒黑烟、油耗突然高,以及召回方案不合理等

自去年315之后,长安汽车官方第一时间发布公告,公布了关于CS75 1.5TGDI发动机机油增多的解决方案,对相关车型召回升级ECU软件和发动机冷却系统,宣布召回旗下25万余辆的CS75车型,但之后关于长安CS75的投诉还在继续增加,其中有不少投诉是直接对厂家这种召回提出了抗议,指出“升级ECU软件和发动机冷却系统”完全没有用,随后便出现了多次维权风波。

从销量来看,过去一年中,长安CS75累计销量超过15万辆,排名进入了紧凑SUV销量榜单TOP 10, 2018年前11个月 累计销量超过13.57万,占长安汽车总销量的21.74%,是长安汽车所有车型里面最畅销的一款。

一句话点评:长安CS75搭载的新一代蓝鲸280T直喷增压发动机被称为“中国心”,而这颗“心”似乎让车主操碎了心。

1778宗

第二名 东风本田 本田CR-V

投诉焦点:发动机故障导致机油增多

概况:2018年对本田CR-V来说尤显残酷,投诉量高达1778宗。自去年1月初开始,东风本田2017款CR-V 1.5T车型陆续出现机油异常增多、机油乳化等问题的发帖和投诉。此后,相关案例不断增多,涉及全国多个地区。同时,部分采用同款1.5T发动机的思域、UR-V、冠道等车型,也被曝出现机油异常增多的现象。

针对该问题,去年1月20日,东风本田召开媒体沟通会做出回应,称2017款CR-V 1.5T车型的机油增多情况对于车辆的使用不会产生任何影响。随后的2月2日,东风本田又针对此事发布官方声明,承认其搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现“机油液位升高”,针对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域、新杰德、UR-V(具体对象车辆范围以东风本田官方通知为准)将延长发动机包修期至6年或20万公里。2018年2月9日,国家质检总局缺陷产品管理中心正式发布公告,表明将对东风本田CR-V部分车辆机油增多问题开展缺陷调查,同时还将督促企业款速解决这一问题。质检总局这一发文,让广大CR-V车主都开始警惕起来。但是部分车主并不满意召回方案,在全国各地依然发动了维权活动,同时针对召回方案也进行了投诉。

本田CR-V机油增多所导致的维权事件,是近几年汽车圈较大规模的一次维权活动,不仅范围广,且持续时间长。

同时,东风本田因机油门事件也导致了全年销量下跌,数据显示,本田CR-V 2018年前11个月销量10.16万,同比下跌37.11%, 占东风本田总销量的17.61%。

一句话点评:2017年东风本田刹车门事件刚刚平息,2018年机油门事件爆发,CR-V不再高高坐在神坛上了。

1568宗

第三名 东风标致 标致408

投诉焦点:投诉 轮胎开裂 前后桥及悬挂系统出现异响,故障灯

概况:纵观2018年全年关于标致408的1568宗投诉中,轮胎是其投诉的焦点。而轮胎投诉中比较集中的在“轮胎鼓包”“轮胎开裂”等问题。投诉涵盖了各种配置的车型,包括2014款到2018款,1.2T、1.6T和1.8L不同排量发动机。

面对消费者的投诉,东风标致于2018年9月13日开始召回2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新408汽车的随车装配的固特异215/50R17轮胎。官方召回范围明确说是“2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致408车型”,涉及车辆10.28万辆。此后有媒体报道称,产品出现质量问题三四年后才召回问题车辆,由于出现问题的车辆都已有三四年的车龄,很多车主反映,出现问题反馈没有回应后,出于安全的考虑,大多都自费更换了问题轮胎。但是东风标致官方召回方案中,却要求车主只能用原车胎来更换问题轮胎,引起车主不满。而这一召回也被指缺乏诚意。

标致408 在2018年前11个月销量2.57万,占东风标致总销量的19.52%。

一句话点评:那些年错过的大雨,那些年错过的轮胎,好想拥抱你,拥抱错过的召回。

1245宗

第四名 东风日产 轩逸

投诉焦点: 制动系统 刹车泵故障,变速器异响,发动机烧机油

概况:据统计,东风日产轩逸2018年全年累计投诉达1245宗。面对如此高的投诉量,早在2018年2月,东风日产就计划召回包括轩逸与全新轩逸在内的多款车型,召回原因则是其部分车辆存在制动总油泵漏油问题,长期会导致制动距离变长,从而刹车疲软造成安全问题。而媒体报道,此次召回由于日产方面仅给油封已经发生反转的车辆做更换制动总泵的处理,对于其它车辆仅做加注硅油处理。这样治标不治本,不能根除安全隐患的做法,引起了相当多消费者的不满。原本召回是一种负责任的表现,现在反而让更多消费者感到不满。也因此,在此后的一年内,其投诉热度依然居高不下,对产品口碑产生了非常大的负面影响。

据数据显示,轩逸2018年前11个月销量42.15万,占东风日产总销量的40.94%。轩逸算是东风日产的销量但当了。

一句话点评:车主:快让开,刹不住车了!

1225宗

第五名 北京现代 途胜

投诉焦点:发动机功率不足,发动机油耗高、噪音大。

概况:2018年,车质网累计收到北京现代途胜机油增多投诉1225余宗,而且从平台的投诉数据可知,有关投诉在三年前就已出现。从车主的投诉内容来看,此次途胜“机油门”投诉车型基本都出自现代途胜的1.6T车型。究其原因,部分全新途胜由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

去年10月份,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称,北京现代汽车决定自2018年10月29日起,召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车,共计400377辆。而北京现代给出的解决方案为:将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套,抑制机油液面增高,消除安全隐患。另外,北京现代汽车有限公司对由此问题造成的发动机故障提供终身免费质量保修。据媒体报道,此前有途胜车主反映,更新程序和换机油并不能解决根本问题。部分车主反馈称,更新ECU程序和换完机油之后,车辆出现噪音大、动力减弱等问题。

数据显示,现代途胜在2018年以51285台新车销量排名所有SUV车型第50名。尽管北京现代全新途胜凭借着较好的外形和一定的性价比取得了不错的销量成绩,但也无法掩盖其车型本身所暗藏的诸多隐患,还需厂家多多关注。

一句话点评:连续多年因同一问题被投诉,途胜可谓走在被投诉的路上一去不返。

1160宗

第六名 上汽通用别克 英朗

投诉焦点:转向系统卡滞,发动机漏油、异响、抖动

概况:2018年,关于英朗的投诉累计1160宗,主要投诉集中在转向系统卡滞,发动机漏油、抖动、异响。从2017年开始,上汽通用别克开始在新车型上广泛采用包括1.0T和1.3T的三缸发动机,其中别克新英朗以及别克GL6均是全系搭载。虽然在技术层面上来看,两款三缸发动机都采用了很多先进技术,力求达到燃油经济性和性能的完美结合。但是从实际使用的效果来看,上汽通用别克的三缸发动机抖动和异响问题明显,并且影响到了消费者的日常使用。另外,2018款英朗自2017年10月上市以来收到了不少质量投诉,涉及问题范围广。

采用三缸发动机之后,2018年别克英朗的销量受到影响。据统计,2018年1-11月份别克英朗累计销量为24.34万,占上汽通用别克24.39%;累计同比去年下降幅度高达35%。

一句话点评:虽然这是一个看脸的世界,但再怎么“英朗”的外表都需要内涵做支撑吧!

1083宗

第七名 东风本田 思域

投诉焦点:发动机机油增多,发动机机油乳化、功率不足、油耗高。

概况:似乎2018年对东风本田不怎么友好。继C-RV之后,第二款跌下神坛的车型就是思域了。2018年思域累计投诉1083宗。在去年7月9日,东风本田正式就思域1.5T发动机缺陷问题,而进行了大规模召回,召回数量更是将近30万辆。

在质监局发布的召回公告中,思域的召回方案就是更换空调控制单元、CVT散热器下水管总成、FI-ECU标定和TCU标定。仔细发现,其实这个召回方案是与C-RV召回方案完全一致的。据媒体报道,之前C-RV召回之后的反馈普遍不好,一方面无法解决机油增多问题,另一方面还伴随了不少维修后遗症,像是汽油味强烈、油耗升高等等。而本田直接把方案移到思域,不少车主对此表示不满。

据数据显示,思域2018年前11个月销量19.59万,占东风本田总销量的33.96%。

一句话点评:本田素有买发动机送车之说,这次,难道想要搬起石头砸自己的脚?

987宗

第八名 上汽通用别克 凯越

投诉焦点:车身附件及电器、仪表台开裂、发动机漏油

概况:2018年,别克凯越全年投诉量987宗。从投诉网站数据来看,问题大多集中在2008款,2011款和2012款之上。别克旗下车型投诉分布情况来看,凯越车型投诉主要涉及车身及电器层面。

值得一提的是,2016年8月8日,上汽通用别克旗下凯越正式停产。别克凯越自2003年4月问世到2016年8月份停产,累计共创下了268万辆的销量佳绩。另据数据显示,凯越2018年前11个月销量1.16万,占上汽通用别克总销量的1.18%。

一句话点评:开着开着就裂开了,感觉自己驾驶着变形金刚,正在预备变身……

780宗

第九名 东风日产奇骏

投诉焦点:发动机顿挫、发动机排气故障、变速器漏油、转向系统异响

概况:2018年奇骏的投诉量也居高不下,高达780宗,甚至还出现几次维权风波。主要原因还是集中在2019款 2.0L CVT 上,车主表示在车速到90至100迈时候出现明显顿挫现象,高速危险系数增加,以及,冷车暖车打火都冒黑烟。对此,东风日产认为是由于车身舒适性控制模块偏向于灵敏所导致,与CVT变速器零部件无关。目前,针对该问题东风日产表示已经向4S店发布了最新款的升级软件,并通过主动关怀活动对2019款奇骏车主展开免费的检测升级服务。部分车主向时代财经反映,厂家只是通过回滚系统到旧版从而规避顿挫问题,并不是所谓的升级。但这一说法被东风日产否认。同时,部分车主对时代财经表示其升级后依然存在顿挫现象。

从销量来看,2018年,奇骏累计销量为20.45万辆,同比增长了12.1%。

一句话点评:开车不敢放音乐,害怕我的奇骏和我一起摇摆!

777宗

第十名 上汽通用雪弗兰科鲁兹

投诉焦点:变速器异响、顿挫;离合器异响,发动机漏油

概况:2018年上汽通用雪弗兰科鲁兹以777宗投诉位列第十名。据了解,克鲁兹2015款车型是主要投诉的对象,其次是2013款和2014款,大部分投诉集中在变速箱异响和顿挫现象上面。据了解,自2018年10月20日起,上汽通用召回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆,共计3,326,725辆,其中包括,2013年9月6日至2016年7月9日期间生产的部分2015至2016年款雪佛兰新科鲁兹汽车,共计87,806辆;2016年3月29日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹汽车,共计151,093辆。

据数据显示,雪弗兰克鲁兹2018年前11个月销量4.27万,占通用雪弗兰总销量的7.39%。

一句话点评:雪弗兰这混血儿还在水土不服中?

(注:投诉数据来自车质网、销量数据参考搜狐汽车产品销量表)

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